千里淮河，向東入海。走進位于中國（安徽）自貿(mào)試驗區(qū)蚌埠片區(qū)的蚌埠港，眼前一艘艘滿載集裝箱的貨輪順流而去。作為內(nèi)陸港口，如何“通江達海”？蚌埠片區(qū)探索出了內(nèi)陸地區(qū)多式聯(lián)運“一單制”“一箱制”運輸模式。

以往，企業(yè)需要對接公路、鐵路和海運三方，手續(xù)繁復、耗時較長，才能將貨物出口。現(xiàn)在，蚌埠港整合了公鐵海河運輸資源，推行“一次委托、一單結算、一箱到底”的全流程服務，企業(yè)僅需對接單一經(jīng)營主體即可完成物流和通關，就實現(xiàn)了貨物“門到門”運輸和“中途不換箱”。

“我們公司主營精細化工產(chǎn)品，現(xiàn)在銷往韓國的貨物通過蚌埠港的‘一單制’‘一箱制’運輸新模式出口，效果特別好，省錢又省時。”安徽天潤化學工業(yè)股份有限公司副總經(jīng)理陳建波算了算說，不僅每個集裝箱能省下2000元左右的運費，整個運輸過程還能快上2天到3天，“這個新模式讓物流運輸變得順暢，有助于我們進一步開拓海外市場、爭取國際訂單。”

通過與上海港、寧波舟山港智慧物流服務平臺合作，蚌埠港打通了鐵海聯(lián)運、河海聯(lián)運上下游信息壁壘，外貿(mào)企業(yè)不用多次登錄港口企業(yè)、航運企業(yè)、公路運輸企業(yè)的物流信息系統(tǒng)，在平臺上就能開展訂艙、提箱、報關、單證、繳費等操作，實時查詢集裝箱位置、運輸環(huán)節(jié)、預計到達時間等。

對此，中國外運安徽有限公司皖北分公司總經(jīng)理周挺峰用“更方便更省心”6個字來形容。他說：“現(xiàn)在，空箱全部前置至蚌埠港，工廠裝箱計劃隨下隨裝，再也不用像以前那樣提前一兩天預約了，時間上特別靈活。而且，所有出口單據(jù)一次性在蚌埠口岸就能搞定，不像以前，要準備拖車、駁船、海船各種單據(jù)。既不用擔心單據(jù)丟失，又省了不少時間。”

蚌埠市商務和外事局口岸辦主任張曼曼表示，多式聯(lián)運“一單制”“一箱制”運輸模式，通過全程提單簽發(fā)機制，使蚌埠正式具備國際貿(mào)易“啟運港”功能，成功將蚌埠納入國際航運體系，打通了蚌埠與長三角港口群的物流通道，推動蚌埠實現(xiàn)從內(nèi)陸腹地向開放前沿的戰(zhàn)略轉型。

此外，蚌埠市近年來有序承接滬蘇浙地區(qū)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)省際轉移，積極承接新興產(chǎn)業(yè)落地。多式聯(lián)運“一單制”“一箱制”運輸模式，有效降低了轉移企業(yè)的物流成本——國際貿(mào)易交貨時間平均縮短40%，物流成本降低20%以上，真正實現(xiàn)了“原材料進得來、產(chǎn)品出得去、成本控得住”的目標。

張曼曼說：“蚌埠將不斷完善多式聯(lián)運服務體系，深化與長三角港口群協(xié)同聯(lián)動，全力推動現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展。”

·記者手記·

近年來，我省各大港口充分發(fā)揮內(nèi)陸腹地廣闊等優(yōu)勢，加強江海直達、江海聯(lián)運配套港口設施建設，加強與沿海港口的合作聯(lián)系，推動長三角港口協(xié)同發(fā)展。這不僅能幫助企業(yè)節(jié)省物流成本，推動安徽從“內(nèi)陸腹地”躍升為“開放前沿”，更是推進更高水平協(xié)同開放的應有之義。

長三角是全國市場經(jīng)濟發(fā)展最活躍、開放程度最高、創(chuàng)新能力最強的區(qū)域之一。滬蘇浙皖協(xié)同推進港口航道建設，整合港航資源，優(yōu)化港口布局，健全一體化發(fā)展機制，正推動長三角區(qū)域形成合理分工、相互協(xié)作的世界級港口群，立足長三角，服務全國，推進高水平對外開放。（記者彭園園）