5月27日，由中國中鐵、中鐵南方、中鐵隧道局聯合承建的深圳首條單洞雙層結構隧道——春風隧道主線正式建成通車。

春風隧道工程跨福田、羅湖兩個區，全長5078米，分上下兩層車道，每層為單向兩車道加連續緊急停車帶，設計速度為60千米/小時，為小客車專用通道。其中盾構施工段長3603米，采用我國獨立自主設計制造、開挖直徑15.8米的大國重器——“春風號”超大直徑泥水平衡盾構機掘進施工。

春風隧道主線正式建成通車

該隧道具有“大難險”等特點：隧道盾構直徑大，埋深變化大，沿線老舊建構筑物數量龐大；盾構區間長、地層復雜，累計下穿11條斷層破碎帶，部分地層圍巖強度高達173兆帕，強度極高；加之連續小半徑曲線轉彎，以及隧道內狹小空間下需進行瀝青3D攤鋪等，施工面臨諸多難題。

春風隧道主線正式建成通車

為攻克隧道施工難題，深圳市交通運輸局聯合隧道掘進機及智能運維全國重點實驗室成立“春風隧道工程現場實驗室”，成立以錢七虎、龔曉南、陳湘生等院士領銜的春風隧道工程專家委員會，為工程建設提供智囊保障。項目還創新搭建“安全風險管控平臺”，綜合運用一系列新技術，有力攻克了關鍵性難題。

據介紹，春風隧道通車后，將形成“春風高架+春風隧道”立體交通走廊，進一步拓寬深圳城市發展空間，有效緩解片區交通擁堵，有力推動深港融合。（陳春彬 胡賽賽 王增政）