有關(guān)共享單車“垃圾成山”的新聞時(shí)常見諸報(bào)端，但很少有人去估計(jì)它們究竟能產(chǎn)生多少“廢金屬”，人們也不得而知。

　　據(jù)中國自行車協(xié)會官網(wǎng)報(bào)道，2016年，近20家品牌投放了約200萬輛共享單車，而2017年預(yù)計(jì)投放總量極可能接近2000萬輛。這些自行車報(bào)廢之后，會產(chǎn)生近30萬噸廢金屬，相當(dāng)于5艘航空母艦結(jié)構(gòu)鋼的重量。

　　一輛自行車由25個(gè)部件和150個(gè)零部件組成：坐墊、框架、車輪、鏈條、電子鎖……進(jìn)一步的，這些部件屬于金屬、橡膠、塑料……可全車最有回收價(jià)值的車架——鋼鐵或鋁合金制品，被回收行業(yè)內(nèi)人士吐槽價(jià)格比紙還低而不愿回收——2016年廢鋼鐵回收均價(jià)為1.35元/千克。

　　據(jù)了解，多家回收企業(yè)對于自行車的回收報(bào)價(jià)僅為每輛十幾元甚至四五元。共享單車改變了出行方式，但堆積成山的報(bào)廢單車卻讓人擔(dān)憂。

　　據(jù)報(bào)道，就杭州共享單車而言，每輛自行車的運(yùn)維成本約為1000元，這甚至高于一輛新車的成本，杭州公共自行車的新車價(jià)約為740元。

　　“沒有生產(chǎn)者延伸責(zé)任制度，生產(chǎn)企業(yè)因?yàn)橛�利會最先考慮制造而非回收。”中國再生金屬協(xié)會發(fā)展部主管董軍說。

　　共享單車回收，任重而道遠(yuǎn)。